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補強冷鏈物流,無錫大有可為

2020

09/09

10:23

來源

無錫日報

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  生鮮水產、肉禽蛋加工食品、蔬菜水果等食物都需要在低溫下保存才能保證品質,如果儲存運輸條件不夠,則容易變質腐敗從而產生浪費。據統計,食物在運輸過程中因變質腐爛而被丟棄造成的浪費,占我國食物生產總值的20%之多。而我國綜合冷鏈流通率僅為19%,發達國家則為90%。補強冷鏈物流,既能減少食物損耗、提高人們的消費品質,又有助于發展壯大冷鏈物流平臺經濟,區位優勢明顯的無錫在這方面大有可為。

  目前冷鏈物流的短板在于產地“最先一公里”和城市配送“最后一公里”。“最先一公里”指的是生鮮農產品(如蔬菜、水果、水產品、肉制品等)從生產端到進入銷售渠道之前的過程。生鮮農產品在源頭也就是在產地就必須采取適當降溫措施,這樣會大大降低腐壞率。每年陽山水蜜桃的上市時節都逢盛夏酷暑,桃農都是個體分散種植,桃子采摘下來后腐敗損壞的不在少數,如果能由相關部門牽頭建設冷藏中轉庫,或是協調組織快遞企業將冷鏈車開到田間地頭集中包裝發貨,做到全程冷鏈儲存、運輸、配送,就能有效降低水蜜桃的損耗率,也能讓更多外地消費者品嘗到品質上乘的陽山水蜜桃。在冷鏈物流中,城市配送的“最后一公里”,因為送貨點的分散,訂單形不成規模,無法實現冷藏車的集中送貨,造成了斷鏈。目前無錫很多小區里出現了共享生鮮柜,冷藏車可以直接送貨至自帶冷藏功能的智能冷藏柜,延伸了生鮮配送鏈條,這樣的“共享冰箱”有助于解決生鮮食物“最后一公里”的配送問題。

  冷鏈物流的薄弱環節是成本,我國冷鏈物流成本比普通物流高出40%~60%,出于成本考慮,農產品經銷商不太愿意選擇冷鏈物流。對于必須選擇冷鏈物流以保證品質的食物,部分物流也會通過降低冷鏈標準以求降低成本。打造冷鏈平臺是降低冷鏈成本的有效方法。冷鏈物流平臺能匯集包括農戶、農產品批發商、零售商、冷藏設備提供者、使用者、冷鏈物流等多方力量參與,利用大數據集中零散冷鏈需求,提高冷鏈規模來降低成本;通過平臺上多方的有效溝通,降低信息不對稱,實現資源的高效匹配和充分競爭,普通貨運的貨拉拉和物滿滿平臺就是很好的榜樣。

  無錫地處長三角幾何中心,正在打造全國綜合性交通樞紐,在建設長三角一流的冷鏈物流樞紐經濟中心城市的過程中,應著力引進龍頭型企業、培育冷鏈物流平臺的建設,將其納入樞紐經濟、總部經濟的發展規劃中,支持冷鏈物流平臺經濟發展,更好地服務于本地及周邊城市。

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